Nowo-Barska – nowa jakość podróży

Przejazd kolejowy na ul. Parkowej stanowił istotny punkt na samochodowej mapie miasta i powiatu. Przy często zakorkowanej drodze krajowej nr 61 stanowił najwygodniejszą alternatywę dla kierowców przeprawiających się przez tory. Po zlikwidowaniu przez PKP tego przejazdu jego zadania przejął tunel przy ul Krakowskiej.

Nowo-Barska

Już na etapie planowania budowy tunelu władze powiatu i miasta wspólnie przygotowywały się do zmian, jakie to za sobą pociągnie. Przewidywano, że mało obciążona ul. Krakowska zyska rangę istotnej arterii. Ważnym zadaniem stało się jej skuteczne odciążenie, a to wymagało zmiany dotychczasowego układu komunikacyjnego w tym rejonie. W konsekwencji zaplanowano wyprowadzenie części ruchu na ul. Jagiellońską, biegnącą równolegle do ul. Krakowskiej i połączenie obu tych arterii poprzez budowę ul. Nowo-Barskiej (nazwa robocza). Dzięki temu posunięciu powstaną dwa nowe skrzyżowania; jedno - w formie ronda, drugie – klasyczne. Ale to nie koniec zmian. Nowy układ dróg wymaga wprowadzenia organizacji ruchu, która zminimalizuje zagrożenie wypadkami i kolizjami.

Nowa organizacja

Najważniejszą zmianą jest nowa trasa dla pojazdów zmierzających z Chotomowa do tunelu. Kierowcy pojadą przez rondo przy ul. Jagiellońskiej i ul. Nowo-Barską, po czym włączą się do ruchu na ul. Krakowskiej na skrzyżowaniu z nakazem skrętu w prawo. Na innych zasadach pojedziemy również ul. Krakowską, na skrzyżowaniu z ul. Nowo-Barską w stronę tunelu – tu będzie obowiązywał zakaz skrętu w lewo. Czyli w kierunku Chotomowa skierujemy się ul. Jagiellońską. W lewo nie będziemy mogli skręcić również wyjeżdżając z tunelu na ul. Krakowską i docierając do skrzyżowania z ul. Nowo-Barską. Będziemy mogli pojechać na nim albo prosto, albo skręcić w prawo. Generalna zasada zakazu skrętu w lewo upłynni ruch i zminimalizuje zagrożenie kolizjami i uciążliwymi korkami.

Budowa trwa

Wyłoniona w przetargu firma Skanska weszła na budowę 31 sierpnia. Jako pierwsi prace wykonali geodeci. Po wytyczeniu trasy do akcji wkroczyły ekipy, które wykarczowały pas drzew w miejscu, gdzie powstanie nowa trasa. Ul. Nowo-Barska będzie miała jezdnię o szerokości 7 metrów. Po jednej stronie powstanie ciąg pieszo-rowerowy o szerokości od 2 do 4 metrów. Rondo planowane na skrzyżowaniu nowej drogi z Jagiellońską będzie miało średnicę wewnętrzną 26 metrów i jezdnię o szerokości 5,5 metra. Wokół niego zbudowane zostaną chodniki i ciągi pieszo-rowerowe o szerokości 2 do 4 metrów.

Nowo-Barską pojedziemy najprawdopodobniej już na początku listopada. Koszt inwestycji wynosi 970.771,65 zł.